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第三代smart fortwo首试:这是一台最好的smart

来源:未知     作者:admin    2015-09-24   点击:

大家有没有发现,近几年来,不管你是在一线大城市还是在三四线小城市,马路上的汽车增速总是比道路增长的速度要快得多,道路越来越拥挤,停车也越来越困难。但如果你驾驶着一台smart fortwo的话,这些问题对于你来讲就会变得简单很多。smart fortwo空间很小、只能坐两个人,但恰巧这就是这台车最大的优点。但这些在欧洲很吃香的优点,在中国这个新兴的市场并不受欢迎,我们的消费者似乎更喜欢空间越来越大的车,例如SUV

当然,上一代smart确实有很多让人吐槽的地方,这也是让许多人对它又爱又恨的原因。全新一代smart fortwo在4月份上海车展跟中国消费者见面之后,现在已经正式来到了我们身边,让我们来看看这台全新换代的城市精灵比上一代到底有多大进步吧?

动力系统不再槽点满满

上一代smart fortwo最让人诟病的,就是动力系统的NVH以及匹配完善性。震动和噪音都不小的三缸发动机,加上顿挫感强烈并常常思考人生的AMT变速箱,如果在拥挤的城市道路里遇到堵车,那将会是一场灾难。

而新smart fortwo在动力系统方面作出了较大的变化。1.0L的三缸发动机动力参数的变化可以忽略不计,但变速箱则从原来的AMT更换成了6速双离合变速箱。一起步就感觉到不同,挂D挡松开刹车踏板车子就会向前走,不用像以前那样需要踩油门才会动。起步似乎响应没有以前灵敏,动力初段感觉有些平淡,但确实要比上一代平顺了很多,换挡的动作和动力衔接都很自然。

变速箱的改变真的值得一赞,在大多数情况下,这都是一台相当平顺的变速箱,平顺度甚至和大众的DSG处在同一水准,比起目前许多汽车品牌的双离合(包括合资和自主)都要舒服。这次试驾有经过一段拥堵的市区路段,在频繁走走停停的状态下,变速箱会在1、2挡之间来回切换,但感觉就像是一个熟练的司机在开一部手动挡车在换挡一样,你能明显察觉到有动静,但这动静来得并不生硬和吵杂。除此之外,在其他时候变速箱都表现得很平顺,市区中低速行驶,你很难察觉到变速箱换挡的动作。用手动模式拉高转速去榨取动力的输出,你只会听到发动机转速的变化,换挡依然是相当舒服,很难感觉到有顿挫的出现。

新smart fortwo带有驾驶模式选择的功能,但仅可以在经济和运动两者之间切换。这两个模式的差别很大,主要是表现在油门响应的速度上,如果以踩下油门到有动力的过程来算,运动模式要半秒的话,经济模式则要3秒,真的是非常迟钝,因此我只能全程切换到运动模式,但中低速下动力都依然是比较平淡,没有上一代那么活跃。不过仅是这样你就判断这是一台“肉车”的话,那你就错了。当速度超过60km/h之后,发动机的后劲似乎比前段更足,一直提速到120km/h也没有泄气的感觉,虽然没有什么推背感,但速度表的指针却一直在奋力地往上爬。

另外值得一提的就是这台发动机的声音。smart fortwo的仪表看不到转速,但当你感觉转速过半后,发动机就会发出一种类似于高转速4缸发动机那样激情澎湃的声音,而且是转速越高越畅快。虽然此时给予你动力上的快感并不明显,但听觉上的刺激却是很让人过瘾,甚至有种类似开红头本田发动机“爆TEC”的感觉。有时候,驾驶乐趣还真不一定要用G值去衡量的。

新一代smart fortwo虽然细究实际动力性,并未比上代提升很多。但更顺畅的动力输出,显然会让车主们开着它在城市里穿梭起来更加惬意,这也算是打消了很多人购买这台车的大顾虑。

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