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全新福克斯1.5T—超深度车评

来源:未知     作者:admin    2015-10-09   点击:
福克斯试驾评测

福克斯试车开篇

好马要配好鞍

记得当年我们进行过一次高7和福克斯的山路对比,一路下来大家的共识是,福克斯的底盘明显更厉害,过弯极限更高,可当时被问及更喜欢谁的时候,我是毫不犹豫地选择了高7。原因是高7的底盘和动力就像下雨天和巧克力那么般配,而福克斯底盘很突出,动力却一般般,底盘和动力组合起来,底盘的优势都被压制住了。

而新福克斯,虽说并不是换代车型,可动静也堪比垂直换代,发动机、变速箱、底盘这三大件换了两件,换上了全新的1.0T和1.5T发动机,还有6AT变速箱,究竟这个新的动力组合能否成为福克斯的亮点,彻底激活它的潜力呢?

福克斯车评概要

  • 增加1.0T和1.5T两种动力
  • 除了1.6L的车型都换用6AT变速箱
  • 底盘悬挂被调软,更适应中国路况
  • 密集的多媒体按键被去掉,换上新的音响系统
  • 它依然是同级中最有驾驶乐趣的车型

撰文:李立山 冯晞帆 曹雅茹
摄影:李立山 冯晞帆
试车时间:2015-09
 

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福克斯算是比较“不忘初心”的车型,从最初到现在,走的都是“机械路线”。第一代福克斯在1998年推出,属于福特用来进攻欧洲市场的武器。从第一代福克斯开始,后悬挂已经采用了多连杆结构,当年已经在操控上做出口碑。第一代福克斯在2001和2002年成为全球最畅销单一车型,意味着当年的高尔夫也曾被它拉下马。

Ford-Focus_ST_2008_800x600_wallpaper_04.jpg

中国消费者对福克斯的认知,是从第二代车型开始。第二代福克斯于2005年引入中国,由长安福特负责生产。凭借非常高的颜值,以及口口相传的操控,第二代福克斯在中国A级车市场抢得一席之地,属于当时福特在华最为支柱性的车型。不过第二代车型也是褒贬并存,粗糙的内饰做工以及偏高的油耗,让大家对它是又爱又恨。

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