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英菲尼迪Q50L——超深度车评

来源:未知     作者:admin    2015-10-22   点击:
试驾评测

试车开篇

英菲尼迪Q50L——超深度车评

英菲尼迪Q50L是台话题众多的车型,不仅是首款实现国产的日系豪华车,身上所搭载的线控转向技术,更是业内首创,让人脑洞大开。几天里开着这台红色Q50L上下班,感觉自己也成为了周围的话题,每次停车场里拿车总会被周围的人看着,大家肯定想知道究竟是谁在开这台外形那么酷的车。当然了,Ta们肯定会很失望,拉开车门的不是福山雅治,也非竹野内丰……
 

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英菲尼迪Q50/Q50L前身是G系列,关于太早的车型就不多说,我们从跟大家比较接近的第三代车型开始说起。2002年推出的第三代G系,奠定了该车系往后很长一段时间里的基调,就是VQ系列的V6发动机和后驱平台。其实在当年街道上,还是能看到少量通过特殊途径进入国内的G35,那时英菲尼迪还没正式入华,大家还是跟随香港称其为“无限”。当然啦,很多不懂车的人当时看到G35,估计还在疑惑怎么奇瑞会有那么精致的轿车。

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在2006年推出的英菲尼迪G系,当时已开始通过官方渠道进入中国市场。第四代英菲尼迪G系是在前代车型奠定的基础上进行发挥,依然遵循“V6+后驱”的这条祖训,外观和内饰设计虽是全新,但风格还是和老款车型大致相若。这代G系起初在国内销售的是用3.75 V6的G35,后来加入更亲民用2.5L V6的G25。英菲尼迪G系瞄准的对手,主要是雷克萨斯IS、宝马3系等这类紧凑型豪华车。

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后来由于英菲尼迪采用新的命名方式,全部轿车都被冠以首字母“Q”,G系从此变成了Q50。Q50属于很有颠覆性的一代,放弃使用日产自己的FM后驱平台,转而和奔驰C级共用平台。在共用程度方面,Q50不仅共用了奔驰C级的底盘,还共用了奔驰那套“2.0T+7AT”动力。不过英菲尼迪Q50绝非奔驰C级的影子,它还是有很多自己独有的东西,比如依旧保留了自家的3.7L V6发动机,以及采用很具颠覆意义的线控转向。

Q50最初以进口身份进入国内,售价为32.58-44.98万元。随后Q50L成为英菲尼迪国产的首款车型,为适应中国市场口味,车身进行了加长,因而它的总称叫“东风英菲尼迪Q50L”。国产Q50L售价为27.98-42.98万元,仅提供2.0T车型。不过喜欢大排量V6的朋友也不用泄气,在进口版Q50上仍能选到V6版本,买家可根据口味以及经济能力进行选择。

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