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日产风度换挡时不正常检修实例

来源:http://www.woiauto.com     作者:我爱汽车网    2011-10-11   点击:

  故障现象:一辆1994年日产风度汽车,有时换挡不正常。要么换挡冲击很大,要么不能升降挡。该车曾在别的修理厂大修过自动变速器,而且换过电脑。

  故障检修:该车出现这种故障,既有可能是电控系统方面的原因,也有可能是机械方面的原因,在维修中采用了对电磁阀电控改手控的方式诊断故障。

  将自动变速器控制电脑去掉,测试换挡电磁阀A、B线路正常。将A、B电磁阀用导线引到蓄电池正极,将车在举升机上升起,发动机运转约1500r/min,将换挡杆挂到D挡,根据换挡电磁阀的逻辑开关值:

  挡位AB

  1挡onon

  2挡offon

  3挡offoff

  4挡onoff

  依次交替给相应电磁阀通断电源。观察升降挡情况。当故障出现时,是在3-4和2-1换挡过程中。由于3-4和2-1时B电磁阀一直处于通电或断电状态,而A电磁阀则要进行通断电的状态转换。由此可以断定:A电磁阀相关部件出现故障。

  拆解自动变速器阀体,检查发现B电磁阀动作正常,而A电磁阀控制的换挡阀卡滞,在孔中往复运动受阻。用细砂纸打磨后按正确的扭矩装配相应紧固螺栓。装复后试车,换挡完全恢复正常。

  维修小结:用两根导线接在蓄电池正极上,通过控制通往A、B电磁阀电流的通断,快速准确地排除了该车自动变速器的故障。诊断过程中,实际上是改变了A、B电磁阀的控制模式,将正常运行时的电控模式改为诊断时的手动控制模式。

  这种方式并不仅仅用于日产风度轿车,在电控自动变速器的故障诊断中,手控代替电控的模式适用于很多车型。采用这种方式的前提是熟练掌握电控自动变速器的工作原理,熟悉其结构,这样才能在各种工作状况下灵活运用这种诊断方式。

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