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雪铁龙赛纳遥控器功能失效案例

来源:http://www.woiauto.com     作者:我爱汽车网    2011-10-10   点击:

  故障现象:遥控器功能失效,多次进行遥控匹配无效。

  检查分析:赛纳轿车的遥控装置分为高频发射部分(遥控钥匙),高频接收部分(组合开关中转向盘下的控制模块),以及执行控制部分[智能服务器(BSI)和中控门锁]。当遥控器发出锁车指令时,接收器(组合开关中转向盘下控制模块)接到指令后经对指令进行处理后,发送数字信号给BSI(图1),再由BSI控制5个车门闭锁和开启。该车在更换遥控器后,必须对遥控系统进行配对编程,但在更换遥控器电池后只需做同步匹配即可。

  根据该车的故障现象,连接故障诊断仪PROXIA对该车的遥控系统进行诊断,当诊断仪进入BSI读取故障时,发现故障含义为“与转向盘下控制模块计算机通讯故障”的故障码;当诊断仪进入转向盘下的控制模块读取故障码时,发现了故障含义为“辅助驻车系统没有应答”的故障码。由于该车未装备辅助驻车系统,因此这个辅助驻车系统的故障码属于虚假故障。为此,笔者又利用诊断仪进入转向盘下控制模块的读取数据流的选项,操纵遥控器并同时观察高频接收器开关(钥匙插入点火开关)的状态,设备显示“有钥匙存在”,但“高频遥控器信息接收不工作”,“高频遥控器1信息接收不工作”,以及“高频遥控器2信息接收不工作”。

  由于遥控器和控制模块轻易不会损坏,并结合诊断仪的相关的数据显示情况,我们决定测量转向盘下控制模块的6针插座与BSI之间的线束连接情况。由于故障诊断仪支持线路测量功能,连接好多功能盒后,诊断仪显示:红色线(通信)电压为3.9 V;白色线(通信)电压为1.1 V;蓝色线(电源)电压为12.1 V;紫色线(电源)电压为12.1 V;黄/绿线(GND)电压为零;发射天线电阻为22.9 Ω。根据上述测量结果,笔者初步判定控制模块与BSI之间的线束连接正常,那么出现故障的部位就只有遥控器本身和转向盘下的控制模块了。

  就在笔者将控制模块的6针插头重新插回后,笔者又操纵了一下遥控器,结果就在按动遥控器上的任意键时,诊断仪上的“高频遥控器1信息接收”及“高频遥控器2信息接收”的状态已经从“不工作”状态变成了“正在运行”状态,这说明遥控器起作用,控制模块也能接收到遥控器发来的信息。但很快“正在运行”状态又变成了“不工作”,正常情况下应保持在“正在运行”状态,这说明转向盘下的控制模块通讯模块未将接收到的信号进行处理。经过认真思考,笔者觉得控制模块应该没有问题,因为如果是转向盘下控制模块通讯模块出现故障,那么它就不能接收和交换来自于钥匙的密码信息,因此控制模块上的通讯模块出故障的可能性可以排除,那么问题可能在于遥控器工作不稳定,于是笔者决定更换遥控器试验。

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