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科技与传承 奥迪TT三代17年历史回顾

来源:未知     作者:网络    2016-01-21   点击:

 对于小跑车和Roadster这种专注操控乐趣的驾驶机器,我们首先会想到自然吸气发动机、后轮驱动,仿佛这些是性能小车不可或缺的特质。然而作为这个领域的后来者,奥迪用它旗下的一部跑车证明事实并非总是如此,一台采用前驱/四驱+小排量涡轮增压发动机的小跑车同样可以取得成功——这就是今天故事的主角:奥迪TT。

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一、奥迪TT的诞生背景

● 命名由来

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  奥迪TT是一个1998年才诞生的全新车系,不过“TT”却不是一个新名字,它继承自奥迪创始成员NSU从1963年开始推出的1000TT,1200TT以及 TTS轿车。它们同为NSU Prinz的高性能版本,当年以操控精准且经济耐用著称于世。当NSU公司被大众收购后,它的Prinz系列轿车因为与大众Type 1(甲壳虫)的竞争过于直接而被迫停产。其实NSU TT系列轿车的命名也并非偶然,这是为了纪念NSU在英国曼岛TT(Tourist Trophy)摩托车赛上的参赛传统和不俗战绩。

 

  除此之外,奥迪TT的名字同时还拥有另一层意义:Technology & Tradition(科技与传承)。我认为这层含义恰恰就概括了这款迷人小车最根本的精神特质。

● 研发背景

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  20世纪90年代,以马自达MX-5为首的Roadster引起了一股小跑热。在这些车身上,没有夸张的动力输出,但是丰富的驾驶乐趣却是必不可少的元素。灵巧的车身尺寸、直接的操控感受以及相对低廉的售价使得MX-5得到了欧洲消费者的青睐。马自达的成功也让欧洲豪华品牌纷纷跟进:1995年宝马推出Z3,1996年奔驰SLK和保时捷Boxster上市。与此同时,奥迪也意识到年轻和运动时未来汽车的设计趋势,而自己旗下还没有一款专门的运动汽车。于是奥迪决定进入当时炙手可热的小跑车领域。

 

● 惊艳世界的概念车

 

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  在1995年的法兰克福车展上,奥迪公布了一款自己精心设计的概念车——奥迪TT。一经推出,TT概念车便以其曼妙的身姿征服了参观者的眼睛,从而成为了这一届法兰克福车展最热门的新车之一。如果用今天的眼光来看,这款车走的是可爱路线,满脸的呆萌与无辜,说不好听了就是有点娘,但是放到当时,在普遍还方头方脑的众多车型中间,TT概念车的设计完全可以用“科幻”来形容,圆润流畅的车身线条让它看起来仿佛是从未来穿越而来。

 

 

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  这一切都要归功于大众集团的加利福尼亚设计中心。在这里,有一个堪称梦幻的设计师团队,J Mays和Freeman Thomas负责车身外观,而内饰则由Peter Schreyer、Hartmut Warkus和Martin Smith等人担纲。这个团队中几乎每个人到今天都已经是一代宗师级的人物:J Mays和Freeman Thomas在离开大众后加入了福特,分别设计出阿斯顿·马丁DB9和第六代福特野马等车型,Peter Schreyer(彼得·希瑞尔)如今以首席设计官的身份执掌着起亚集团的设计方向……与此同时,奥迪TT的设计没有受到任何来自“家族风格”的限制,这就意味着设计师们可以放开手脚将自己天马行空的想象力融汇到这款车中。不仅如此,TT的还对奥迪此后的家族风格产生了影响,第二代奥迪A6(C5)的车尾就借鉴了TT的设计。

二、第一代(1998~2006年) 用设计与科技颠覆市场

  当1998年9月奥迪正式公布量产版TT Coupe(内部代号Type 8N)的时候,人们欣慰的发现它基本忠实于概念车的设计。为数不多的改进之处有:侧门后面的三角窗改善了概念车上略显臃肿的粗大C柱;保险杠也经过了一定的改进,使得车身看上去更加轻盈。除此之外很难找到它们之间的不同,这也从侧面说明了概念车的受欢迎程度。

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  1999年8月,软顶敞篷的TT Roadster车型上市,它和Coupe一样都是基于大众集团的PQ34平台打造,同平台的车型还有大众高尔夫4以及初代奥迪A3。车身尺寸也完全相同,长宽高分别为4041mm、1764mm和1346mm,轴距为2422mm。不同之处在于,Coupe车型采用2+2布局,而Roadster车型因为要收折敞篷的原因只保留了前排的两个座位。不过也不必为此太过遗憾,因为这个级别车型的后座基本上不具备太多的实用性。

奥迪(进口) 奥迪TT 2004款 TT Roadster 1.8T

  为了和圆润的外观相呼应,内饰的设计将“圆形”用到了极致。中控台上的圆形按钮、旋钮,圆形挡把底座,方向盘上的圆形装饰,两大两小的圆形仪表,更有甚者,空调出风口也是分布在一条直线上的四个圆圈。

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