混合气过稀故障的分析与处理
2019-04-19 09:00来源:我爱汽车网阅读量:

故障描述:

一辆2013年产斯巴鲁森林人2.0运动型多功能车,行驶里程9 000 km。用户反映该车故障灯点亮,急加速时排气管冒蓝烟,因此怀疑车辆烧机油。由于该车行驶里程不足1万km,而且用户离4S店距离较远,往返需要花费很长时间,所以用户的抱怨极大。维修人员为了能一次性解决问题,避免将矛盾激化,请求笔者提供远程技术支持。

分析处理:

维修人员试车,发现踩加速踏板时排气管冒烟,而且踩得越深烟越大。拔出机油尺检查发动机润滑油,油量和油质都正常。考虑到冬天尾气中的水蒸气凝结原因,尾气也会呈蓝灰色,应该不是烧机油。咨询用户的使用情况,用户反映说一周前出现故障,而此前行驶正常。连接诊断仪检查, 发现有故障码P0171——混合气过稀。进一步查看怠速时的数据流,发动机转速710 r/min,冷却液温度92℃,节气门开度3.5%,喷油脉宽3.58 ms,进气量2.66 g/s,A/F值为1,A/F校正值14.1%,A/F记忆值29.7%,后氧传感器电压0.975 V(图1)。

混合气过稀故障的分析与处理

图1

笔者分析,排气冒烟,但并没有烧机油,一般是混合气较浓的现象,而故障码却显示混合气过稀,二者相互矛盾。从数据流的A/F校正数据和记忆数据是正值来看,发动机控制单元正在根据混合气稀的信号将混合气调浓。而从排气冒烟的现象看,混合气已经比较浓了,这说明有可能是空燃比信号没能正确反应实际空燃比。而且,笔者发现A/F值在踩踏加速踏板时并没有变化。

混合气过稀故障的分析与处理

图2

拆下空燃比传感器检查,发现其颜色发黑,被一层积炭所覆盖(图2)。而该车仅行驶了不足1万km,按理说不应该有如此严重的积炭。为了查找其原因,再次与用户沟通,用户回忆是在一家小加油站加满一整箱燃油后,行驶约100 km出现的故障灯点亮,后来尾气冒烟就越来越严重。征得用户同意后,拆下燃油泵检查燃油箱内的燃油,发现燃油比较浑浊,而且燃油箱底部有很多杂质。至此真相大白,原来是由于添加了劣质燃油,导致燃烧不正常,进而造成空燃比传感器失灵。客户对此结论表示认同,并表示愿意自费维修,也算是买了一个教训。

故障排除:

更换空燃比传感器和燃油滤清器,清洗燃油箱、燃油管路、喷油器及三元催化器,试车行驶10 km,急加速尾气不再冒蓝烟,各项数据也恢复正常(图3),故障排除。

混合气过稀故障的分析与处理

图3


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