比亚迪电动汽车其他高压辅助设备
2019-01-10 08:26来源:我爱汽车网阅读量:

(1)车载慢充

如图8-12所示,车载慢充系统需要提升低压转高压的转化效率。需要注意的是使用家用插座为电动车充电时,也需要考虑插座及线路的承受能力,需要额定电流为10A的单项220V插座,如果采用一些伪劣产品的插座,也可能导致充电插座烧毁、线路烧熔等安全隐患。

图8-12 车载慢充系统

(2)漏电保护器

如图8-13所示,通过将一端和负极相连,一端对车身连接,检测电流和电压值,一旦发现有超出限制的电流和电压,则报警并切断控制模块,保证蓄电池系统泄露电流量不超过2mA(e6车型);整车绝缘电阻值应大于100Ω/V(e6车型)。

图8-13 漏电保护器

(3)挡位控制器

如图8-14所示,用来控制电动车前进、后退、停车等动作的部件,由于电动车与传统燃油车的控制方式不同,故挡位控制类似自动挡。

图8-14 挡位控制器

(4)主控ECU

如图8-15所示,接收各高压监控系统发出的信号,并加以判断;控制冷却系统、制动系统、车速里程等。

图8-15 主控ECU

(5)加速踏板

如图8-16所示,通过改变电流大小控制电动机转速。

图8-16 加速踏板

(6)车载充电口

如图8-17所示,车载充电可分为快充和慢充,为了保证充电迅速高效,使用特定的充电口进行充电,充电时需要保证整车防水密封性要求,并且能够保证车载充电口能够承受瞬时大电流的充电过程。

图8-17 车载充电口

(7)应急开关

如图8-18所示,通常设计为人工操作的安全开关,一般设计在电池的正负极近端,保证通过人工操作应急开关能够在紧急情况下将电池电压封闭。

图8-18 应急开关

这图画的都有点稍微简陋哈,基本上就是这样。


    分享: