动力电池新国标呼之欲出(2)
2019-07-21 11:40来源:我爱汽车网阅读量:

5分钟安全预警将成标配

此次新国标的变动中,最引人关注的莫过于新增的热扩散试验。

今年4月在上海某小区底下停车库发生了特斯拉自燃事件,短短几秒钟车身就被火焰吞噬,旁边停放的车辆也未能辛免,触目惊心的画面让消费者对新能源汽车的安全性产生了巨大的怀疑更是带来了恐慌。

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6月17日,工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》,促请各新能源汽车生产企业对本公司生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作,而为了加强事中和事后监管,热扩散试验的强制势在必行。这次即将出台的新国标将其列入了强制执行项,第一电动认为这是一个很大的进步,尤其是其测试要求中提到“电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5 min,应提供一个热事件报警信号(服务于整车热事件报警,提醒乘员疏散)”,对于消费者来说确实多了一层保障,这意味着新国标实施之后“出生”新能源汽车,5分钟预警将成为标配。

但不可否认的是,其试验通过难度并不小,尤其对于三元材料电池。笔者一位从事电池测试的朋友在谈到前几天给某家电池企业的三元电池做热扩散试验时,用了四个字形容试验结果——相当劲爆。至于是褒是贬无需多言。因此有人认为,新国标正式实施之后磷酸铁锂电池很可能卷土重来,占据三元电池的市场份额。但也有业内人士有不同看法。

某著名投资机构行业研究总监告诉第一电动:“不出意外的话,新国标起草单位的产品应该都能达到这个要求,可以说这是一个相对比较基本的要求,新国标只是对此作了一个规范。不同于之前两轮电动车的新国标,直接就把部分铅酸电池类现有产品排除在外,对于行业的影响比较大。我认为新国标的角色应该只是一个规范性文件。就热扩散一条来看,新的一些企业和头部企业应该都能通过,而对于一些技术条件没有那么强大的老企业可能就有点困难。”

对此,郭栋也有类似看法,他认为新国标的出台,更多意义在于让今后新能源汽车事故鉴定过程更加有据可寻,而并非是对企业产品的设计起指导作用,标准仅仅是产品安全需要满足的底线,而非一个高标准。安全问题的解决要靠民众的素质和意识、政府的管理和企业的自律,缺一不可。我们国家目前没有到一流安全国家的状态,靠个别措施并不能从根本解决问题,即使测试样品通过了,后续产品的一致性如何保证对于企业依然是大课题。

写在最后:

笔者在对比新旧两版国标时,发现了一件有趣的事,那就是宁德时代在新国标中从一众起草单位里脱颖而出,成为和中汽研并列的负责起草单位。短短几年时间,宁德时代已经成为了行业的“带头大哥”。

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(GB/T 31485-2015)

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(新国标报批稿)

最近笔者与宁德时代交流时,他们曾表示对于外界营造的日韩企业威胁氛围并不那么在意,宁德时代始终是在按照自己的步调前进,当然也不会带以轻心,不惧怕正面竞争。

而据笔者一位动力电池行业政策相关业务的朋友透露,三星SDI对于新国标三元电池热扩散试验表示毫无压力,同时希望标准越高越好。对于韩国人的“自信”有几分可信暂且按下不表,但能感觉到包括三星SDI在内的日韩电池企业已经对中国动力电池市场“磨刀霍霍”,野心展露无余。用怎样的产品与他们正面竞争相信将是未来一段时间摆在国内动力电池企业面前不可逃避的课题。


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