中国电动车史上的荣耀
2018-12-24 08:18来源:我爱汽车网阅读量:

  今天,在众多消费者心中埃隆·马斯克与史蒂文·乔布斯都拥有教父一样的地位。虽然所处领域不同,但他们通过出色的工业设计,出众的营销手段,将一款款并不是他们独创的产品推向市场并获得巨大成功。今天,全球最大汽车消费市场中国,在新能源车领域还处于弯道超车的状态,但是你知道吗?20多年前,我们曾有领先世界的机会,这是一名浙商从千万富翁到千万负翁的故事。

汽车之家

  浙江是一个不缺少传奇商人的地方,在汽车工业的发展上也处于国内领先水平。浙商博物馆就收藏着各个行业值得纪念的老物件,其中就有吉利、众泰等多家知名企业捐赠的汽车,相比之下展厅内的一个红色车身显得有些寒酸,但这辆“破车”却是每位浙商最爱拍照留念的物品。这是因为那个红色车身中蕴含着一段不仅是当地人,更是每个中国人都值得骄傲的历史。

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● 八十年代的千万富翁

  故事还要从1978年说起,当年文革刚刚结束,一名知青揣着在此前挣得的7万元人民币挤上了返城的火车。回到城市后,他毅然摔碎刚分配不久的公务员铁饭碗,建起包装材料厂、塑料厂、微机仪器厂,并且在他的努力下,这些工厂都创造了惊人的效益,当20世纪80年代,人们觉得万元户是财富代名词时,他却已经拥有千万资产,他就是叶文贵。

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  1988年中国的汽车工业还相对薄弱,叶文贵看到路上跑着的车都是外国品牌,毅然决定自己造车,创立属于中国人自己的品牌。更超前的是他还想到,燃油车对环境有污染,因此立志开发新能源车,他就这样踏上了造车路。

● 三个臭皮匠顶个诸葛亮

  造车并不是一项简简单单的工作,虽然叶文贵拥有着一般人没有的聪明头脑,几个月时间内他就读通了当时所有的汽车电机,机械方面的书籍,但只有初中学历让他深感只靠自己是无法生产、制造出一台汽车,更别提是心中一直期盼的新能源车了,既然一个人无法完成梦想,那就找人合伙搭帮。

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  但是在当时的金乡镇,要想招到众多高学历研发人才并非是一件容易的事,为此,叶文贵想出了“星期六工程师”这个办法,具体而言就是聘请省内外的航天、造船、机械加工专家,利用双休日,到金乡镇与他共同研发电动轿车。如果说机械结构开发的问题还能考聘请专家解决,那么外形设计这个当时我国汽车工业均处空白状态的问题怎么解决呢?

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  人才仅仅是困难之一,新的问题又来到了叶文贵的面前。汽车的制造需要各个行业共同的配合,而当时,国内几乎找不到成熟的零部件供应商,更别提能够寻觅一家符合老叶需求的公司了。

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  既然没人能够满足需求,那就自己动手丰衣足食。从小受到革命思想教育的老叶开始着手自己完成零部件开发与制造。就这样大到车身结构、小到蓄电池,只要需要,只要市场上买不到合适的产品,老叶都设立工厂自行加工。


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